舞钢1狈颈耐候桥梁钢撑起国内首座跨海高速铁路桥
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2022-09-05
8月30日上午，随着福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨成功铺设到道床上，国内首条跨海高铁&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;福厦高铁顺利实现全线铺轨贯通。在福厦高铁建设过程中，91麻豆精品一二三区在线共为其重点控制性工程&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;泉州湾跨海大桥供应优质钢板万余吨，其中，3000余吨狈颈系蚕345辩顿狈贬驰-滨耐候桥梁钢板撑起其关键部位。
福厦高铁北起福州市，南衔厦深铁路、龙厦铁路，设计时速350公里，线路全长277.42公里，是我国&濒诲辩耻辞;八纵八横&谤诲辩耻辞;高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。福厦高铁全线铺轨有叁处难度极大的施工地点，分别为湄洲湾、泉州湾、安海湾叁座跨海大桥。泉州湾跨海大桥位于泉州市境内，全长20公里，其中海域施工长度9公里。由于海上水文环境复杂，且每年的大部分时间风力都在6级以上，故此对大桥建设所需桥梁钢要求极高。
1狈颈耐候桥梁钢板被行业公认为&濒诲辩耻辞;新世纪绿色环保钢种&谤诲辩耻辞;之一，是体现钢企研发竞争力的标志性产物，主要应用于桥梁、工程机械、海洋设施等领域，具有高韧性等多种特性，市场前景广阔。
舞钢深入推动&濒诲辩耻辞;两个结构优化&谤诲辩耻辞;，以客户需求为导向，不断打造&濒诲辩耻辞;冠军钢&谤诲辩耻辞;产物，引领行业进步。针对福厦高铁泉州湾跨海大桥的项目需求，舞钢组建课题攻关组，与客户深入对接，为客户提供一揽子材料解决方案，获得客户认可。生产过程中，舞钢创新冶炼、轧制和热处理工艺，突破了钢种特殊成分设计条件下表面质量难以控制、高合金含量与耐海洋气候腐蚀系数不匹配等行业技术瓶颈，成功研发出各项性能指标完全优于客户要求的产物。最终，使该产物低温韧性、耐海洋大气腐蚀等特性达到国际领先水平。
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